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free to play casino slots,Surpreenda-se com a Hostess Bonita e Seus Fãs, Enquanto Eles Competem em Jogos Online, Criando um Espetáculo de Habilidade e Determinação em Cada Partida..Não obstante os apoios estatais, e a então previsível rendibilidade da Linha, Fernando Palha não logrou, apesar de várias tentativas, reunir os capitais necessários para a construção. Assim, em princípios de 1905, José Fernando de Sousa estudou, a pedido do engenheiro Carrasco Bossa, a possibilidade de substituir a vantagem atribuída anteriormente, sobre a cedência do produto dos impostos de trânsito e selo durante os primeiros trinta anos de exploração, pela atribuição da garantia do complemento de juro de cinco por cento. Com efeito, provou-se que seria impossível iniciar a construção da linha, sem a garantia de juro, além que este benefício iria reforçar a empresa no princípio da sua operação, possibilitando-lhe um estável desenvolvimento de tráfego, e consequentemente, bons resultados de exploração. Além disso, não era aconselhável que este empreendimento fosse passado para a responsabilidade directa do Estado, uma vez que este organismo já tinha nas suas mãos várias linhas, cuja construção teria de ser custeada com recurso ao crédito. Baseado nas previsões de tráfego de mercadorias e passageiros, foi aplicado um rendimento de 2 mil réis por quilómetro. Este relatório foi bem aceite pelo sucessor de Vilas-Boas, Eduardo José Coelho, que incumbiu Fernando de Sousa de preparar a portaria de 15 de Abril, que autorizou o pedido para a concessão da garantia de juro, e ordenava a assinatura do contrato provisório, com o valor do depósito aumentado para 50 mil réis. O contrato provisório foi assinado em 25 de Abril de 1904, tendo o capital por quilómetro sido aumentado para 20 mil réis.,Em Julho de 2020, o governo anunciou que a Linha do Vouga iria ser alvo de obras de remodelação, como parte do Plano de Investimento das Infraestruturas de Portugal. Como parte deste programa seriam definidos quais as interfaces que iriam ficar em funcionamento ou iriam ser construídas em cada concelho, em articulação com as autarquias locais, tendo por exemplo o município de Oliveira de Azeméis proposto a instalação de um novo apeadeiro na sua zona industrial..
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